自行车产业出口回暖，生产大幅度下降趋势得以扭转，实现了全年唯一的“双正”增长。新年伊始，行业恢复性增长的势头进一步加强，今年1月，自行车出口量达到了407.5万辆，同比增长21.4%。电动自行车出口3.9万辆，同比增长2.8%。

　　马中超认为，部分企业因为没有核心竞争力，优势递减，很快将被市场淘汰，已成定局。有品牌优势、品质优势以及渠道优势的三优企业，与产能过剩、打价格战、低价竞争的企业分道扬镳将成为行业的亮点。

　　马中超同时透露，国家有关部门将于近期启动新国标的修订工作。新国标修订将遵循以下几项基本原则：新国标要符合国家法律法规的要求；新国标要有利于行业留有发展的空间；新国标的修订要切实保障消费者的权益和安全；新国标要得到社会各界的认可。

　　“据我估计，电动自行车的新国标2010年年内有可能出台。电动自行车新国标和电动摩托车的国标将成为2010年产业发展的转折点。对每个企业来讲，我认为都将是一场赶考，是每个电动自行车企业必经的艰难之路，也是发展之路。”马中超说。

　　中国自行车行业协会助力车专业委员会主任陆金龙告诉记者，政府部门、电动自行车行业、学术界等各界人士都在为新国标的修订进行努力。今年“两会”期间，代表和委员们就对电动自行车产品标准提了不少意见。

　　绿色低碳大势所趋

　　“新国标无论何时出台或怎样出台，电动自行车产业都应该以发展低碳绿色经济和生态环保产品的国策为依归，按照节能环保、低碳低耗、安全耐用的基本要求，加强产品的研发创新和锂离子动力电池推广应用，按照国家技术标准和国际市场产品规范，努力开发高品质、轻便型、助力型和混合动力型的电动自行车产品，以及多功能、多用途的电动车产品，来满足国内外市场需要。”天津市自行车行业协会理事长龚孝燕如此表示。

　　龚孝燕说，目前全国每年产销的2000多万辆电动车产品，虽然都是节能环保型的低碳绿色交通产品，与国际市场要求相比，大多数电动自行车产品品质不高，“碳足迹”残留较多；大多数企业生产技术水平不够高，产品生产的材料消耗和能耗较大，这与发展绿色产业的要求还相差甚远，发展绿色产业还任重道远。

　　论坛上，业内人士共同发出呼吁，目前国内电动自行车产业群存在的一个共性问题是：中小民营企业众多，企业资质实力低下，在生产经营上普遍存在重产能扩张不重产品质量的倾向；在市场营销上普遍存在低档低价竞争不顾质量信誉的现象；在企业发展上普遍重眼前利益而忽视企业长远发展。这种业态是国内电动自行车产品长期在中低档水平上徘徊的根本原因，这种低质化瓶颈已严重阻碍电动自行车产品大量出口。为了尽快打破这种局面，各级政府和行业协会当前应抓住发展低碳绿色经济这个契机，一方面通过积极引导帮助企业端正经营理念，转变企业发展方式；另一方面把节能环保的低碳要求量化为产品标准化技术指标，通过技术标准完善和强化产品质量检测，促进产品质量性能提高。